Die Elektrifizierung konventioneller Fahrzeuge senkt den Energieverbrauch durch die Rückgewinnung von Bremsenergie und die Vermeidung des ineffizienten Teillastbetriebs des Verbrennungsmotors. Bei elektrischem Betrieb sind die Fahrzeuge zudem vor Ort emissionsfrei. Werden die Fahrzeuge mit Strom aus zusätzlichen erneuerbaren Energieanlagen betankt, so haben Elektrofahrzeuge nahezu keine nutzungsbedingten Emissionen. Elektrofahrzeuge begünstigen zudem den weiteren Ausbau von erneuerbaren Energien, wenn sie durch intelligente Stromnetze bevorzugt in Zeiten hoher erneuerbarer Energieproduktion (z.B. bei Starkwind) geladen werden. Dadurch werden Spitzenlasten im Stromnetz abgefedert und die Versorgungssicherheit im gesamten Netz erhöht.

Die direkten Emissionen des Verkehrs haben einen Anteil von etwa 20 % an den gesamten deutschen CO2-Emissionen; eine Minderung ist somit dringend geboten. Bereits eine Hybridisierung von Verbrennungsfahrzeugen macht diese energetisch effizienter und damit CO2-günstiger. Elektrofahrzeuge können aufgrund ihrer geringen Anzahl selbst bei Nutzung erneuerbarer Energien zunächst nur einen geringen Beitrag zur Minderung der Klimagasemissionen leisten. Bis 2020 hat die Bundesregierung das Ziel von 1 Mio. Fahrzeugen ausgegeben, was etwa 2,5 % des deutschen Pkw-Bestands entspricht. Mittel- bis langfristig ist jedoch ein deutlich größerer Marktanteil von Elektrofahrzeugen zu erwarten.

Elektrofahrzeuge sind im Betrieb nahezu geräuschlos und können somit signifikant zur Reduktion der innerstädtischen Lärmbelastung beitragen. Durch die vergleichsweise hohe Effizienz des elektrischen Antriebs bei städtischen Fahrprofilen sind Elektromobile zudem in punkto Betriebskosten zunehmend attraktiv.

Des Weiteren kann elektrischer Antrieb die Basis der nutzbaren Primärenergieträger im Straßenverkehr erweitern. Bisher ist dieser nahezu vollständig von fossilen Energieträgern abhängig und damit ein Hauptverbraucher von Erdöl in Deutschland. Für die Erzeugung von elektrischem Strom können jedoch nahezu sämtliche Energieträger nutzbar gemacht werden, z.B. auch die erneuerbaren Energien wie Windkraft, Wasserkraft oder Photovoltaik. Damit verringert sich die Abhängigkeit von fossilen Energieträgern.

Und auch in Bezug auf ihr Fahrverhalten sind Elektrofahrzeuge ihren konventionellen Pendants teilweise überlegen, z.B. bei der Beschleunigung.
Was hat es mit „intelligentem Laden“ auf sich?

Parkende Elektrofahrzeuge können über längere Zeit mit dem Stromnetz verbunden sein und sind damit beim Ladevorgang zeitlich flexibel. Durch eine gesteuerte Stromentnahme aus dem Netz können Elektrofahrzeuge Abnehmer der Spitzenlast von fluktuierenden erneuerbaren Energien sein – dies wird als „intelligentes Laden“ bezeichnet. Dies könnte insbesondere in Deutschland mit seinem geplanten hohen Anteil an Windkraft von Vorteil sein.
Grundsätzlich kann aus den Batterien der Elektro-Pkw auch Strom ins Netz zurückgespeist werden. Damit können Elektrofahrzeuge in größerer Zahl langfristig auch als Abnehmer und Zwischenspeicher für fluktuierend anfallende erneuerbare Energie fungieren. Entsprechende Steuerungstechniken und Abrechnungsmodelle sind vorstellbar; für die Netzintegration als Zwischenspeicher bedarf es jedoch des Aufbaus eines intelligenten Stromnetzes.

Z.B Förderung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen: Antragsberechtigt sind Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine, auf die das Neufahrzeug zugelassen wird. Förderfähig ist der Erwerb (Kauf oder Leasing) eines Elektrofahrzeugs, welches erstmalig im Inland auf den Antragsteller zugelassen werden. Die Antragstellung erfolgt ausschließlich online auf dem elektronischen Antragsformular auf der Internetseite: www.bafa.de/umweltbonus.